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逾六成上市车企销量增长 6月或现"季节性"回调

原作者: 徐昊 |原发: 财联社

放大 缩小

多家上市车企陆续发布的5月产销快报显示,在政策刺激及疫情后消费恢复等多重因素影响下,5月车市明显回暖。据财联社记者统计,截至6月9日,13家上市整车企业(不含特斯拉、蔚来汽车)中,8家实现了销量同比增长,占比约为61.5%。


在主流品牌车企的带动下,5月乘用车整体市场呈现出了V型回升的态势。乘联会数据显示,5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%,这也是自2018年6月以来同比首次恢复正增长的月度。


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主流自主品牌走势强劲


国内上市整车企业中,长安汽车、长城汽车和吉利汽车成为5月销量领涨企业,当月分别实现了54.3%、30.9%和20%的同比增幅。


长安汽车6月9日发布的产销数据显示,5月,长安汽车销量17.4万辆,同比增长54.3%,为当月同比增幅最大的上市车企。其中,长安自主品牌5月销量12.53万辆,同比增长42.2%。在合资板块中,长安福特5月销量为2.4万辆,相较去年同期大涨228.9%,亦为长安汽车摘取当月销量增幅冠军做出贡献。


专注于SUV市场的长城汽车,5月销量达8.2万辆,同比增长30.9%。哈弗品牌当月销售5.2万辆,同比增长20.7%,依然为长城汽车主销产品。吉利汽车5月销量10.9万辆,同比增长20%;今年前5个月累计销量42万,完成全年141万辆目标的30%。


“考虑到吉利、长城基数较大,5月20%-30%的同比增幅已属不易。”有业内分析师表示。


在上市车企集团中,除长安汽车外,东风集团亦实现了5月同比正增长。数据显示,东风集团5月实现销量26.45万辆,同比增长17.6%。其中东风日产、东风本田以当月分别销售9.9万辆和7.1万辆,双双实现了同比增长。


反观上汽集团,由于旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用在5月分别录得10.4%和18.6%的负增长,拖累了上汽集团5月当月的业绩表现——5月,上汽集团销售47.3万辆,同比下降1.4%。


“车企零售分化越加明显,主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强,中小车企生存艰难。”乘联会秘书长崔东树分析表示。


作为边缘车企的代表,海马汽车延续了今年以来的颓势,5月单月和今年累计销量同比降幅均超过50%。其中,5月MPV销量为0,基本乘用车也仅售出3辆。


特斯拉领跑新能源车市


新能源乘用车市场方面,5月我国新能源乘用车批发销量为7.02万辆,同比下降25.8%。其中插电混动销量1.4万辆,同比下降31%;纯电动的批发销量5.6万辆,同比下降27%。


值得注意的是,特斯拉5月新能源销量排名第一,达1.1万辆。特斯拉3月销量曾达10160辆,首次单月销量破万,但随后4月回落至3635辆。


“目前看,特斯拉在中国市场的订单较为平稳,产品层面国产特斯拉也在有序生产、衔接的状态中。”在崔东树看来,尽管直销模式对特斯拉的价格策略带来一定限制,但以其强大的产品力,特斯拉依然赢得了中国消费者的认可,“月销万辆是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现。”


作为造车新势力的代表,蔚来汽车5月共交付3436辆,同比增长215.5%,创月度交付纪录。自3月以来,蔚来已连续三个月实现环比增长。


“同特斯拉一样,造车新势力所处20万元以上中高端市场的新能源汽车产品得到了市场的认可,尤其是蔚来汽车已达到30万至40万元的高端市场,而目前豪华车这一市场整体的同比增长达到了28%。”崔东树表示,消费升级的高端换购需求迅速回暖,导致了包括特斯拉、蔚来等新兴造车企业在5月份的不俗表现。


相比之下,传统新能源车企的市场空间在一定程度上被压缩。比亚迪5月销量3.2万辆,同比减少6.2%。其中,新能源汽车依然增长乏力,销量为1.1万辆,同比减少48%;1-5月销量4.6万辆,同比降幅达61%。


盖世汽车分析师认为,其主要原因在于将于6月底上市、搭载了“刀片电池”的比亚迪“汉”部分抑制了消费者对现有车型的购买力;另一方面,新能源汽车市场供给充分,多款新车集中上市,消费者可选择的余地大,也分散了需求。


机构对下半年保持乐观


对于6月份全国乘用车市场的变化,崔东树认为,今年6月有21个工作日,相对去年6月多两个工作日,有利于车企产销持续回升。与此同时,5月国内汽车零部件进口19亿美元,环比下降16%,同比下降24%,随着5月的海外供应链逐步重启,6月国内乘用车生产有望进一步企稳。


“6月份,各地车展已经正常启动,加之各地促消费政策的持续推进,6月国内汽车市场也将打破往年淡季市场规律,会继续恢复性增长。”在保持对6月车市乐观情绪的同时,崔东树亦表示,随着今年3、4、5月份刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放,加之6月份后车市迎来传统淡季月份,后续车市还将面对诸多不确定因素。“目前的环比上涨属于疫情之后的恢复性增长,至7、8月份由于季节性因素(环比增长)会逐步下降,到9月,将再次出现明显的恢复性增长。”


除季节因素外,在崔东树看来,随着国家鼓励自主经营的就业思路转变,更多人考虑购车实现自主创业谋生,对车市需求的促进也会有所体现。


天风证券在最新研报中表示,6月车市增长或承压,但对下半年保持乐观。研报进一步分析称,今年3至5月刚需及被公共卫生事件压抑的需求已基本释放,叠加6月为传统汽车消费淡季,以及因去年6月部分地区“国六”切换带来的相对高基数等因素,6月国内乘用车销量同比增速大概率将回落。中长期看,随海外供应链逐步重启,以及国内多地刺激汽车消费政策逐步落地,下半年乘用车市场有望延续复苏态势。


(编辑:王星


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