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董扬:应加大关键材料、核心部件、高端装备引进

原作者: 王亚菲 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

10月29日,在中国电动汽车百人会主办的2020全球未来出行大会(GFM2020)上,中国电动汽车百人会副理事长董扬指出:中国汽车产业发展至今,已经在制造规模上和制造能力上领先全球,中国制造的汽车在质量上不输欧美日韩。


“我们的制造规模和能力做到了世界第一,拥有世界上最全的产业链,说中国制造的汽车不如德国制造、法国知道的时代过去了。”董扬表示,在中国制造的汽车在同一品牌里面是质量最好的,提到中国制造的外国品牌汽车就说减配,这是不真实的。


制造能力提升的同时,中国汽车产业的研发能力也达到大大的提高,其中表现在研发投入上,据董扬回忆,1986年在参与一个国家规划的编制中,他得知美国通用汽车研发费用是60亿美元/年,而当时中国一汽与东风两大集团一年的研发投入不超过1000万,全国加起来不超过1亿人民币。“但是现在我们各大集团都是上百亿的投入,大一点的二三百亿、三四百亿,小一点的也一百亿以上,所以我们也达到了几十亿研发投入的水平,经验和数据也正在积累。”


中国汽车产业向前发展,离不开新技术的应用,而中国是全球新技术应用条件最好的国家。“现在我们电动汽车、智能汽车中很多技术说世界领先比较是真的了,原因是我们有市场,我们试过、用过、验证过、改进过,所以中国有世界上最好的新技术应用的条件。”董扬表示,“现在为什么各大汽车集团都很注重在中国参与新能源汽车、智能网联汽车的研发,就是因为我们中国有更好的应用条件,可以使得技术发展的更快。”


董扬认为,未来10年或者更长时间,中国汽车产业将可以跻身于世界汽车先进之林,或者是在某些方面达到领先。


需要认识到的是,中国汽车产业目前仍存在短板——关键材料、核心部件、高端装备,“我们现在已经有了小于全世界1/3的产量,将来我认为中国汽车产量可能达到全世界的2/5甚至于一半,这时候中国完全可以支撑起把关键材料、核心部件、高端装备都给它搞全了。”


董扬称,希望下一步扩大开放的主要范畴,除了整车放开股比以外,应该是加大关键材料、核心部件、高端装备这方面的引进,扩大引进,引入各个技术,带动中国汽车产业全面发展。“外资扩大股比并不能提高外资企业、外资品牌的竞争力,只可以提高他的盈利能力,不能提高他的竞争力,所以我觉得我们对于外资扩大股比不需要担心。”


(编辑:王星


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