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威马第三款车型量产 特定场景具备L4级技术

原作者: 徐昊 |原发: 财联社

放大 缩小

威⻢汽车在近日举行的百度“2020 Apollo生态大会”上再次亮相了其第三款车型。新车由威马与百度Apollo平台开发打造,采用全新电气电子架构,将率先搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”(Cloud AVP),在特定场景下具备L4级别自动驾驶能力。


“今天展出的是接近量产的样车,将在威马湖北工厂投产。”尽管未透露更多信息,但有威马汽车内部人士否认了新车将被命名为威马W5的消息,“现在还没到公布名字的时候,但肯定不是W5。”按照此前威马方面透露的信息,新车或将于明年第一季度实现交付。


曾登上工信部新能源汽车推广目录的这款新车同样为纯电SUV,定位介于目前已交付的威马EX5和EX6之间。“目前测试车辆已在百度园区内投入试运营。”威马方面称。


与车型定位同样值得关注的是这款新车的产地。目前,威马在浙江温州及湖北黄冈投建有两座工厂,其中在售车型威马EX5、EX6均在温州工厂生产,而新车却落在远在千里之外的湖北工厂,这对目前月均销量不足4000辆的威马来说显然无法形成规模效应。


公开信息表明,威马湖北工厂投建于2018年,总投资25.49亿元,设计年产能5万辆,项目主体为湖北星晖新能源智能汽车有限公司(下称“湖北星晖”)。彼时,湖北星晖的股权结构为威马持股27.5%,有威马参股10%、具地方政府背景的湖北长江威马黄冈股权投资基金持股72.5%。不过,至今年11月18日,这一基金合伙企业已从湖北星晖中退出,取而代之的是威马汽车,这意味着湖北星晖已成为威马旗下全资子公司。


据湖北省发改委2018年12月12日印发的“关于核准湖北星晖新能源智能汽车有限公司整车迁址项目的批复”显示,湖北星晖项目不新增整车产能,产能由大连黄海汽车有限公司迁往湖北星晖新能源智能汽车有限公司。2017年2月威马以11.8亿元收购黄海汽车,从而获得造车资质。


地方国资从湖北星晖退出,或与威马计划中的科创板IPO有关。今年9月,威马宣布完成D轮融资,规模高达100亿元。随后威马正式启动了IPO进程,并于9月30日开启辅导备案。


除了在投建初期有地方国资参与外,湖北星晖的定位与威马温州工厂亦有不同。今年年初湖北工厂完工时,威马方面曾表示,星晖基地与威马温州工厂生产的产品不同,该基地的产品将着眼于5G技术和5G产品。


2019年1月, 威马与百度达成战略合作,双方将在L3和L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系;同年6月,百度联合威马共同发布Valet Parking(代客泊车)软硬一体解决方案。及至今年9月,AVP自主泊车技术正式发布。


“从这次威马在百度Apollo大会上发布的新车所搭载的技术来看,其也符合威马星晖基地的定位。”


(编辑:王星


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