找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

曾庆洪:"十四五"期末实现自主品牌智能网联新能源汽车年产销超35万 ...

原作者: 靳朗 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

广汽集团董事长曾庆洪近日在中国电动汽车百人会论坛(2021)上表示,新发展格局给汽车产业带来全新变革要求,应以创新变革推动智联新能源汽车产业发展,并建议发展新能源车应立足市场实际,坚持多能源结构、分步走的方针,此外,应加快培育自主”明星“ICT和汽车企业,尽早补强”卡脖子“技术短板,确保产业链安全。


据曾庆洪介绍,“十三五”期间,广汽集团坚持“一个中心,两个不动摇,三个转变”主线,推动企业实现了跨越式发展。汽车年产销突破200万辆,年均复合增长率达到9.5%,年营收总额突破3600亿元,市场占有率约8.8%。“十四五”期间,广汽将全面实施“1615”战略,力争“十四五”期末挑战汽车产销350万辆,营业收入超6,000亿元。其中,自主品牌智能网联新能源汽车年产销超35万台。


近期,广汽集团在石墨烯电池以及硅负极高能量密度电池研发方面都取得了进展。广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段,首款搭载车型为AION V,目前正在黑河做冬季试验,初定今年9月可以批量生产。石墨烯快充电池具备6C快充能力,结合高功率超充设备,最快8分钟就能充电至80%。广汽目前掌握创新的石墨烯制备技术,制备生产成本降低90%以上,使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较,略高5-8%,大幅提升动力电池系统性价比。同时还在开发结合硅负极材料,能量密度可达280wh/kg,续航里程达1000km的新型电池。


此外,在氢燃料电池车方面,广汽首款面向示范运行、基于产品流程自主正向开发的燃料电池乘用车AION LX FUEL CELL,部分性能达到国际先进水平,量产车已正式下线。


广汽集团还围绕智能网联核心技术,完善智驾技术、智联终端、云平台、智慧座舱及电子电器架构5大支撑平台。目前L3级技术大已经开始应用,2024年实现基于全新电子电器架构的L4级汽车的生产,2025年实现特定场景下L4级智能驾驶商业运营, 并实现自主品牌全面电气化 。


除了技术变革外,广汽集团同时推进产品变革——从燃油车向“油电”双车驱动转型,体制变革,效率变革,产业变革。


曾庆洪就中国发展智联新能源汽车提出三条建议。一是新能源车发展方面,要立足市场实际,坚持多能源结构、分步走的方针。进一步扩大新能源汽车充电基础设施规模,聚焦大功率快速充电技术,适度超前,新建、配建大功率快充站。二是智能网联方面,政府各部门协同合作、统一目标、统筹资源,推动完善智能驾驶相关法规尽快出台;加快规划和建设路侧智能网联基础设施;简化相关审批流程、降低测试成本,有序逐步扩大无人驾驶示范运行范围。三是核心零部件方面,制定长期、有效的扶持政策,向车规芯片、操作系统等重点领域倾斜资源,加快培育自主“明星”ICT和汽车企业,尽早补强“卡脖子”技术短板,确保产业链安全。


曾庆洪表示,未来10年,是汽车产业变革发展最关键的10年。在聚焦智能网联和新能源两大核心领域的过程中,广汽集团将坚定不移推动创新变革,加大技术创新投入,加速向科技型企业转型。


(编辑:王星


版权所有

本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。文中图片除非有标注外,均来源于网络。如若发现有侵犯您知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。邮箱:qygcbs@163.com


返回顶部