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抢滩资本市场、自动驾驶上车 二线新势力车企博出位

原作者: 徐木子 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

2020年对每一个新能源市场参与者都可谓是变化很大的一年,其中,造车新势力们阵营则更显不同寻常。在这场淘汰赛中,多个品牌最终遗憾离场,而成功活下来的车企们,在度过了资本、市场的双重考验后,虽然顺利走向正轨,但依旧需要面对像市场分化这样残酷的问题。


从市场格局上看,聚焦新能源市场的新造车品牌中,蔚来、小鹏、理想三家已率先实现出位,不仅陆续实现了IPO,在销量上也开始逐渐体现出头部聚集效应,由三者组成的第一梯队已开始领跑市场。


而相比之下,在体量和关注度等各方面稍逊一筹的“第二梯队”们,在经历了2020年的洗礼与沉淀后,包括威马、哪吒、零跑等车企也找到了属于自己的赛道,在这片蓝海无限的市场继续释放无穷的野心,有望成为一股不可忽视的新力量。


IPO已成统一目标


作为不同于传统车企的创业公司,新造车品牌们虽然最初各种质疑声音不断,但2020年随着市场销量的逐步稳定,从新能源细分市场占比看,新造车品牌们已是市场的重要组成部分之一。根据乘联会的统计数据显示,2020年全年新能源乘用车销量排名前十名的车型榜单中,来自新造车品牌的车型已占据三席。


而硬币的另一面,则是传统车企新能源产品逐步受到挤压,一些传统车企随着政策和渠道优势逐渐减少,甚至出现了市场销量锐减。2020年,原为国内新能源市场“一哥”的北汽新能源全年销量同比骤降82.79%,其中12月销量同比下降了97.17%。


事实上,提到造车新势力,更多人首先想到的依旧是以国外品牌特斯拉、国内品牌蔚来、小鹏、理想为代表的头部品牌,而相比已经成功上市,月销突破5000辆的造车新势力第一梯队而言,以威马、哪吒、零跑为代表的“第二梯队”无论在资本、市场和产品节奏上都要略逊一筹。


而随着这些二线新造车品牌们逐渐站稳脚跟,新一年里下一步的动作如何自然也引发众人的关注。


其中,IPO已是一张明牌,目前,威马、哪吒、零跑三家车企均已经官方透露了IPO计划。


威马的IPO进度最为靠前,近日,上海监督局已经发布公告表示,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件,意味着威马汽车已完成上市辅导,不出意外,威马汽车将成为首家登陆国内科创板上市的新势力车企,成为新能源汽车第一股。


数据显示,威马汽车2020年全年销量2.24万辆,同比增长33.3%,虽然较第一梯队仍有些许差距,却是第二梯队中唯一年销量突破2万辆的车企,目前,威马已经上市推出了两款新车EX5和EX6,均为纯电动SUV。


相比之下,哪吒汽车和零跑的IPO进度则要更晚一些,不过大概率也将在今年年内完成。哪吒汽车此前官方表示,计划在2021年科创板IPO,截至去年年底的消息显示,哪吒汽车C轮融资已经完成,总额超过30亿元。


而背靠大华股份的零跑汽车IPO进度在三者中最靠后,近日,零跑刚刚完成总计43亿元的B轮融资,超募逾10亿元,此轮融资战略投资方包括合肥政府、国投创益,浙大九智,涌铧资本等。零跑汽车此前曾表示,计划于2021年下半年提交IPO文件,在2021年底或2022年初在科创板实现上市。


相比威马和哪吒,首款车S01“哑火”的零跑汽车依靠第二款新车T03成功回到赛道已属不易,后续资本运作上略慢一步可能是不得已的选择。2020年零跑汽车全年销量为1.14万辆,不及哪吒1.5万辆的全年销量数据。


雄伟规划展露野心


除资本层面外,在技术和市场层面,在2021年,威马、哪吒、零跑三家车企也有诸多重磅动作,除继续打造属于自己的特色经营路线外,在技术层面的大规模投入也是三家车企新一年的发展重点。


近期,威马汽车官方透露了2021年的多项规划,包括在今年上半年交付品牌第三款新车威马W6、出海战略、轿车战略、下一代全新智能化整车平台研发、布局换电技术等一系列动作。


据了解,作为体现威马在自动驾驶和智能化最新成果的阶段性产品,W6由威马汽车联合百度Apollo平台研发打造,是首款拥有“云端智能无人泊车系统”的车型,用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。


无独有偶,哪吒汽车近日也公布了2021年的发展规划,除现有哪吒V和哪吒U改款消息外,还公布了全新在研车型Eureka 03的信息,新车将投资20亿元打造,基于以太网SOA架构,拥有部分场景下L4自动驾驶能力,搭载全新增程系统,续航超过1100km,纯电续航里程将大于300km。


除开发增程系统外,哪吒汽车还透露了包括基于双TDA4域控平台开发智能驾驶系统、纯电750V高压大功率充电平台、推出换电车型及车电分离购车模式等。


而零跑汽车则在月初开启了品牌第三款全新车型C11的预售,虽然这款新车的交付时间要等到今年四季度,由于整车较高的定位和配置,配合补贴后15.98万-19.98万元的售价,发布后便获得了诸多新能源购车意向用户的关注,据官方透露,截至1月底,零跑C11预售订单量已达到3388辆,占据一月零跑汽车总订单量超过60%。


随着新的一年包括资本、技术在内的各项规划的流出,可以预见的是,来自“第二梯队”品牌的声音将越来越多。


(编辑:王星


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