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理想汽车瞄准15万-50万元市场 4年后销量增长50倍

原作者: 刘洋 |原发: 时代在线

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2月22日,理想汽车CEO李想发布内部信,对内全员宣告了理想汽车2025战略。


战略的核心目标是,在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额,成为公认的头部企业。


据李想预测,2025年,中国将会销售超过800万辆智能电动车。换言之,要占据市场20%的份额,理想2025年销量目标需达160万辆,这无疑是一个雄心勃勃的目标。


2020年,理想汽车全年交付汽车共3.26万辆。意味着,若智能电动车市场真如上述预测实现超高速增长,到2025年,理想汽车销量需增长近50倍。


产品布局方面,也值得关注。李想在信中表示,2025年内,理想汽车将推出包含增程(Whale)式以及纯电(Shark)两种技术平台的多款产品,产品价位区间从15万-50万元不等。


目前,理想汽车在售仅有理想ONE一款产品,售价区间32.8万元,2020年,该车型一举拿下了2020年新能源SUV市场销量冠军。


在业界看来,产品布局的单一,也是理想未来要实现快速发展所需尽快解决的问题之一。横向比较同为国内造车新势力的蔚来、小鹏、威马等企业,目前均有两款以上的车型产品在售。


技术发展方面,李想认为,2030年会是自动驾驶普及的重要时间节点。


“2030年上千 TOPS(算力单位)的芯片,上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达,都会变成自动驾驶的标配。到2030年,我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配,用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车”,李想在信中写道。


值得一提的是,在疫情冲击下的2020年车市,头部造车新势力展现了顽强生命力。


回顾过去一年几家头部造车新势力销量,数据显示,2020年,蔚来共交付4.37万辆,理想共交付3.26万辆,小鹏共交付2.7万辆,威马汽车共交付2.2万辆新车。


然而,从整体市场来看,根据中汽协数据,2020年,中国新能源乘用车市场销量约为125万辆,上述造车新势力合并市场份额仍不足10%。


因此,在“规模”仍可称王的汽车产业,造车新势力前路依然凶险。


对于2020年市场份额仅占比约2.6%的理想,5年时间内要实现数倍市场份额的扩张,其野心,或许就如李想在信中所言:


“这是一个中国企业前所未有的愿景和目标,但是我们有责任在这样的大势下有所作为,有大作为。”


(编辑:王星


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