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现代汽车拟耗资9亿美元召回8.2万辆电动车

原作者: 潘卓伦 |原发: 时代财经

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2月24日,据路透社、英国金融时报等外媒报道,由于一系列车辆电池起火事故,现代汽车正制定一份耗资或将为至今全球最高的电动车召回计划,牵涉韩国本土及海外市场合计约8.2万辆相关电动车,拟通过更换涉召车辆的动力电池消除安全隐患。


据消息人士透露,该电动车召回计划的预算将达到约9亿美元。


同日,韩国交通部亦发表声明称,发现现代旗下纯电动车Kona的动力电池存在问题,需召回2018年5月至2020年3月期间生产的25083台相关车辆。另外,部分同属现代旗下的IONIQ电动车以及一款电动城市公交车亦需召回。


“我们正在积极地和电池生产商以及交通部合作找出问题所在,将尽快制定一个能够彻底解决问题的方案来保证消费者安全。“2月23日,现代汽车总裁兼联合首席执行官张在勋(Chang Jae-Hoon)公开表示。


电池供应商LG令现代“爆雷”?


这次号称全球最贵电动车召回的导火索,或是现代畅销电动车Kona日前在韩国大邱市发生的一起电池起火事故,该车在去年10月已经因为电池起火隐患曾被召回。


去年10月,Kona在韩陆续发生超过12起电池起火事故后,现代汽车便先后针对韩国市场以及海外市场,发起过两次合计7.7万辆相关车型的召回,涉召车辆生产日期从2017年9月横跨至2020年3月。


彼时,现代汽车对涉召车辆进行了一次软件升级,将车辆最大充电量限制在90%,如今再有Kona在该召回后发生电池起火,前述召回的效果自然受到质疑。据悉,该宗电动车电池起火事故发生后,韩国有关部门随即开展对现代汽车旗下电动车的安全调查。


2月24日,据Business Korea援引韩国交通安全公团旗下汽车安全研究院(KATRI)发布的调查报告报道称,现代汽车旗下三款电动汽车——Kona、Ioniq以及一款城市电动巴士的电池中,发现存在部分由LG能源解决方案公司生产的电池系统组件存在缺陷,可能引起车辆起火。


同时,该报告还提到缺陷电池系统组件的生产日期为2017年9月至2019年7月,生产地为LG能源方案公司在中国南京的工厂。


在该调查报告发布后不久,现代汽车的全球最贵电动车召回计划便被曝光。据悉,该召回计划包括75680辆Kona、5716辆IONIQ以及305辆Elec City巴士,预计将从3月29日起开始召回,合计约9亿美元的召回费用将由现代汽车及LG能源解决方案公司共同承担。


值得一提的是,LG能源解决方案公司目前认为将直接起火原因归咎于电池还为时过早。其表示在KATRI的实验室测试中,也有出现未校准电池未导致起火的情况。


现代国内电动化转型需提速


据时代财经此前从北京现代方面获得的信息,本次现代多款电动车再陷质量召回风波,国内市场大概率不会被牵涉。因为Kona的国内版本昂希诺纯电动搭载的是宁德时代供应的电池,同时IONIQ以及Elec City两款车均未进入国内市场。


虽然国内在售产品受海外召回影响有限,但北京现代乃至现代的在华电动化之路依然挑战重重。


目前,现代在华共有4款电动化车型在售,纯电动及插电式混合动力各2款,但无一在销量表现上实现突破。据中汽协批售数据,领动插电混动、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动以及索纳塔插电混动的2020年销量分别为196辆、578辆、1333辆以及1472辆。


产品在华市场表现未如理想,加诸韩国本土市场电动车质量问题频出,现代汽车在全球最大电动车市场的地位可谓愈发边缘化。对此,有业内人士指出现代汽车急需推出具备充足亮点的新能源产品,“北京现代在售的4款新能源车,包括即将上市的纯电动名图,都是‘油改电’车型,均保留有浓厚传统燃油车元素,这显然不足以打开国内竞争激烈的新能源车市场”。


事实上,现代在新能源领域早有相关布局,例如设立纯电动子品牌IONIQ,国内译名艾尼氪,该品牌旗下车型将基于电动车专用平台E-GMP打造,车辆外观、内饰乃至性能等维度均有独到之处。但现代若想抢占国内电动化市场,其仍需加速相关项目在华落地。


2月23日,现代汽车IONIQ首款量产车型IONIQ 5迎来全球线上首秀,而北京现代方面亦表示未来将陆续推出IONIQ 6和IONIQ 7,但均仅透露有限新车上市时间规划信息。


就多款IONIQ系列车型的在华上市规划,2月24日时代财经向北京现代方面发去问询,对方回复称预计今年下半年陆续投放,“但也不一定,有具体消息会及时告知”。


(编辑:王星


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